ADS-L en Suisse : guide pour les pilotes
L'ADS-L est une technologie de perceptibilité électronique légère. En Suisse, son déploiement pour les aéronefs légers — dont le parapente — fait l'objet d'une évolution réglementaire en cours, non encore confirmée dans son calendrier définitif.
Où se situe l'ADS-L parmi les autres technologies ?
L'ADS-L est une des technologies de perceptibilité électronique disponibles pour les pilotes, aux côtés du FANET / FANET+, du FLARM et de l'ADS-B. Ce ne sont pas des synonymes : chacune répond à un usage différent, et un appareil peut en combiner plusieurs. Comparer toutes les technologies.
Qu'est-ce que l'ADS-L ?
L'ADS-L (Automatic Dependent Surveillance – Light) permet à un aéronef équipé de transmettre sa position par radio, pour être perçu par d'autres aéronefs équipés d'un récepteur compatible. Voir notre guide complet ADS-L.
Pourquoi la Suisse développe-t-elle la perceptibilité électronique ?
L'espace aérien suisse est partagé par de nombreuses catégories d'aéronefs, souvent à basse altitude en zone de montagne. La perceptibilité électronique vise à réduire les angles morts entre aéronefs qui ne se voient pas toujours facilement à l'œil nu.
Quel est le calendrier actuellement prévu ?
Statut actuel communiqué par les autorités :
ADS-L en Suisse
L'OFAC prévoit l'introduction d'une obligation de perceptibilité électronique dans l'espace aérien suisse à partir de 2028, sous réserve de l'issue du processus réglementaire et de la consultation des parties prenantes. Le dispositif envisagé (plan FASST-CH) prévoit plusieurs moyens de conformité possibles, notamment le Mode S, l'ADS-B Out et l'ADS-L Out. La date précise d'entrée en vigueur et les modalités définitives restent à confirmer.
- Calendrier actuellement prévu
- 2028 — date précise à confirmer
Source : OFAC — FAQ FASST-CHDernière vérification : 14 août 2026
Les informations réglementaires publiées sur FlyVisible sont fournies à titre informatif et reflètent l'état des sources OFAC à la date de dernière vérification. Les prescriptions officielles de l'OFAC et des autorités compétentes font foi. Les équipements ADS-L portatifs sont non certifiés : ils améliorent la conscience de la situation mais ne garantissent pas la détection de tout le trafic et ne remplacent pas la vigilance visuelle ni le principe « voir et éviter ».
Quels aéronefs pourraient être concernés ?
L'orientation communiquée vise plusieurs catégories d'aéronefs légers : parapentes, deltas, planeurs, et potentiellement ULM et aviation légère selon l'issue du processus réglementaire.
Les parapentes sont-ils concernés ?
Oui, le parapente fait partie des catégories visées par l'orientation actuellement communiquée. Voir notre guide ADS-L pour parapente.
L'ADS-L permet-il d'éviter une collision ?
Non. L'ADS-L est un outil de perceptibilité électronique complémentaire à la vigilance visuelle, pas un système anticollision autonome. Il ne détecte pas les aéronefs non équipés et ne prend aucune décision à la place du pilote.
Quelle différence avec l'ADS-B ?
L'ADS-B est le standard utilisé par l'aviation commerciale et une large part de l'aviation générale. L'ADS-L est une variante plus légère, pensée pour les aéronefs peu équipés en électronique. Détail dans notre comparatif ADS-L vs ADS-B.
Quelle différence avec le FLARM ?
Le FLARM est un système propriétaire très répandu en planeur. L'ADS-L est une technologie distincte, plus récente. Détail dans notre comparatif ADS-L vs FLARM.
Faut-il émettre ?
Émettre sa position rend un aéronef perceptible par d'autres aéronefs équipés en réception. C'est la fonction la plus simple à mettre en œuvre et souvent la plus économique.
Faut-il recevoir ?
Recevoir permet de percevoir les aéronefs équipés autour de soi, généralement affichés sur un écran. C'est une fonction complémentaire à l'émission, pas systématiquement incluse dans tous les appareils.
Quels appareils sont compatibles ?
Chaque fiche produit FlyVisible affiche clairement l'émission et la réception ADS-L de l'appareil. Voir aussi notre guide compatibilité ADS-L.
Peut-on utiliser un smartphone ?
Un smartphone standard n'est généralement pas, à lui seul, un appareil ADS-L au sens strict. Voir notre guide smartphone et ADS-L.
Faut-il attendre avant de s'équiper ?
Aucune obligation n'impose un équipement immédiat. S'équiper tôt permet de se familiariser avec la technologie sans urgence. Consultez notre configurateur pour identifier un équipement adapté à votre pratique.
Questions fréquentes
Non. Aucune obligation n'est en vigueur à ce jour ; une évolution réglementaire est annoncée, sans date confirmée.
Source : OFAC — FAQ FASST-CHDernière vérification : 14 août 2026
Dernière vérification de cette page : 14 août 2026.
Les informations réglementaires publiées sur FlyVisible sont fournies à titre informatif et reflètent l'état des sources OFAC à la date de dernière vérification. Les prescriptions officielles de l'OFAC et des autorités compétentes font foi. Les équipements ADS-L portatifs sont non certifiés : ils améliorent la conscience de la situation mais ne garantissent pas la détection de tout le trafic et ne remplacent pas la vigilance visuelle ni le principe « voir et éviter ».